উত্তম কুমার : চলতি মাসে বিদেশি কয়লাবাহী জাহাজ পায়রা বন্দরের টার্মিনালে এসে ভিড়ার কথা রয়েছে। এতে বন্দরের রাজস্ব আয় বাড়বে আট থেকে দশ গুণ বেশি।  বন্দর সূত্রে জানা গেছে, প্রথম জেটি প্রকল্পের সঙ্গে ৬ দশমিক ৩৫ কিলোমিটার দীর্ঘ ৬ লেনের একটি সংযোগ সড়ক রয়েছে। সেই সঙ্গে আন্ধারমানিক নদীর ওপর ১ দশমিক ১২ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি সেতুও নির্মাণ করা হচ্ছে। জেটির সঙ্গে সমান তালে এগিয়ে চলছে এসব নির্মাণকাজ। ৬৫০ মিটারের মূল জেটি এবং ৩২৫ বর্গমিটার বেকআপ ইয়ার্ডের কাজ শেষ হলে ২০০ মিটার দীর্ঘ ৩টি মাদারভ্যাসেল জাহাজ নিয়মিত এখানে কনটেইনার খালাস করতে পারবে। তবে চ্যানেলের ক্যাপিটাল ড্রেজিং’র কাজ শেষ করেছে ‘জানদেনুল’ নামের বেলজিয়াম ভিত্তিক ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান। এ ড্রেজিং কার্যক্রমের ফলে রামনাবাদ চ্যানেলটি ১০.৫ মিটার গভীরতায় উন্নীত হয়েছে। 

২০১৩ সালের ১৫ নভেম্বর পায়রা বন্দর যাত্রা শুরু করে এবং ২০১৯ থেকে পায়রা বন্দর অপারেশনাল কার্যক্রম চালু হয়। গত এক বছরে পায়রা সমুদ্র বন্দর থেকে আয় হয়েছে ৮০০ কোটি টাকা বলে সংশ্লিষ্ট সূত্রে জানা গেছে।

স্কিম পরিচালক কমডোর রাজীব ত্রিপুরা বলেন, দীর্ঘ ৭৫ কি. মি. চ্যানেলের ক্যাপিটাল ড্রেজিং বাস্তবায়নের আগে দীর্ঘ কয়েক বছর স্ট্যাডি ও সমীক্ষা করা হয়েছে। এই স্ট্যাডি হতে প্রাপ্ত তথ্য-উপাত্ত থেকে চুড়ান্তভাবে আর্ন্তজাতিক ডিজাইন করে ক্যাপিটাল ড্রেজিং করা হয়েছে। 

প্রকল্প পরিচালক জেডিএন জান মোয়েন বলেন, বাংলাদেশের তৃতীয় সমুদ্র বন্দর পায়রা ক্যাপিটাল ও মেইটেনেন্স ড্রেজিংয়ের কাজ সরাসরিভাবে যুক্ত হতে পারায় ‘জান দে নুল’এর জন্য অত্যন্ত গর্ভের বিষয়।

পায়রা বন্দর কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান রিয়ার এডমিরাল মোহাম্মদ সোহায়েল বলেন, পায়রা বন্দর বাংলাদেশের স্বাধীনতার পর দেশের প্রথম স্মার্ট বন্দর। এটি প্রধানমন্ত্রীর যুগান্তকারী একটি সিদ্ধান্ত। নৌ-পরিবহন মন্ত্রণালয়ের পৃষ্ঠপোষকতায় একটি আধুনিক মাস্টার প্লানের আওতায় বন্দরটি ধাপে ধাপে এগিয়ে যাচ্ছে। সম্পাদনা : মুরাদ হাসান